表水對(duì)滑坡巖土體的沖蝕和地下水對(duì)滑體的浮托，提高滑帶土的抗剪強(qiáng)度和滑坡的整體穩(wěn)定性。

減重與加載。

通過削方減載或填方加載方式來改變滑體的力學(xué)平衡條件，也可以達(dá)到治理滑坡的目的。但這種措施只有在滑坡的抗滑地段加載，主滑地段或牽引地段減重才有效果。

如果滑坡的滑動(dòng)方式為推動(dòng)式，并具有上陡下緩的滑動(dòng)面，采取后部主滑地段和牽引地段減重的治理方法可起到治理滑坡的作用。減重時(shí)需經(jīng)過滑坡推力計(jì)算，求出沿各滑動(dòng)面的推力，才能判斷各段滑體的穩(wěn)定性。減重不當(dāng)，不但不能穩(wěn)定滑坡，還會(huì)加劇滑坡的發(fā)展。

加載，即在滑坡前部或滑坡剪出口附近填方壓腳，以增大滑坡抗滑段的抗滑能力。采用此項(xiàng)措施的前提條件是滑坡前緣必須有抗滑地段存在。與減重一樣，滑坡前部加載也要經(jīng)過精確計(jì)算，才能達(dá)到穩(wěn)定滑坡的目的。

抗滑擋土墻。

抗滑擋土墻工程破壞山體平衡小，穩(wěn)定滑坡收效快，是滑坡整治中經(jīng)常采用的一種有效措施。對(duì)于中小型滑坡可以單獨(dú)采用，對(duì)于大型復(fù)雜滑坡，抗滑擋土墻可作為綜合措施的一部分。設(shè)置抗滑擋土墻時(shí)必須弄清滑坡滑動(dòng)范圍、滑動(dòng)面層數(shù)及位置和推力方向及大小等，并要查清擋墻基底的情況，否則會(huì)造成擋墻變形，甚*擋墻隨滑坡滑動(dòng)，造成工程失效。

錨索

錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動(dòng)面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動(dòng)面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達(dá)到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的

抗滑樁

抗滑樁是以樁作為抵抗滑坡滑動(dòng)的工程，抗滑樁是在滑體和滑床間打入若干大尺寸錨固樁并使兩者成為一體，從而起到抗滑作用，所以又稱錨固樁。樁的材料有木樁、鋼板樁、鋼筋混凝土樁等。近年來，抗滑樁已成為滑坡整治的一種關(guān)鍵工程措施，并取得了良好的效果。

微型樁

微型樁指直徑小于300mm、長(zhǎng)細(xì)比大于30的插入樁或灌注樁，其樁徑較小，可以達(dá)到很大的深度，穿過各種巖石和障礙物，甚*可以做到任何斜度；因其配筋量很大，可承受彎曲應(yīng)力，而位移很?。皇┕r(shí)震動(dòng)、地面擾動(dòng)和噪音小，既能用于地下水位以上，也能用于地下水位以下，并能在困難的條件下進(jìn)行安設(shè)；在場(chǎng)地狹窄、出入困難、環(huán)境和工作條件較差的情況下，顯示出明顯的優(yōu)點(diǎn)。

護(hù)坡工程

護(hù)坡工程主要是指對(duì)滑坡坡面的加固處理，目的是防止地表水沖刷和滲入坡體。對(duì)于黃土和膨脹土滑坡，坡面加固護(hù)理較為有效。具體方法有混凝土方格骨架護(hù)坡和漿砌片石護(hù)坡。在混凝土方格骨架護(hù)坡的方格內(nèi)鋪種草皮，不僅綠化，更可起到防沖刷作用。

繞避

繞避屬于預(yù)防措施而非治理措施。對(duì)于大型滑坡或滑坡群的防治，由于工程難度大，防治工程造價(jià)高，工期長(zhǎng)，有時(shí)不得不采取繞避的方式來預(yù)防滑坡災(zāi)害。

其它措施

針對(duì)滑帶土的不良工程性質(zhì)，通過提高滑帶土強(qiáng)度的方法防止滑坡滑動(dòng)。這種方法包括鉆孔爆破、焙燒、化學(xué)加固和電滲排水等。從理論上來說，這些方法是可行的，但由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的原因，在實(shí)踐中還很少應(yīng)用。